Руководство по борьбе за живучесть надводного корабля (РБЖ-НК-81). Все книги · Новые · Топ просмотров · Топ скачиваний · Поиск . Настоящее Руководство определяет организацию, основные принципы и методы борьбы с пожарами, водой и за живучесть оружия и технических средств, а также порядок проведения мероприятий по борьбе по обеспечению живучести надводных кораблей.. Живучесть надводного корабля, непотопляемость корабля, живучесть оружия и технических средств, защищенность личного состава корабля, какими конструктивными мероприятиями. - действиями личного состава по борьбе за живучесть поврежденного корабля..
Приказ Федеральной таможенной службы от 2. Об утверждении Наставления по борьбе за живучесть морских и речных судов таможенных органов Российской Федерации”Справка. На основании пунктов 2, 3 статей 3.
Таможенного кодекса Российской Федерации, постановления Правительства Российской Федерации от 1. N 7. 47 "Об утверждении Порядка использования морских (речных) судов таможенных органов Российской Федерации для целей таможенного контроля", в целях организации подготовки и действий экипажей судов таможенных органов Российской Федерации в борьбе за живучесть, проведения организационно- технических мероприятий на морских и речных судах таможенных органов Российской Федерации приказываю: 1. Утвердить и ввести в действие прилагаемое Наставление по борьбе за живучесть морских и речных судов таможенных органов Российской Федерации. Признать утратившим силу приказ ГТК России от 1. N 2. 49 "Об утверждении Наставления по борьбе за живучесть морских (речных) таможенных судов Российской Федерации".
Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя руководителя ФТС России И. А. Завражнова. Руководительдействительный государственный советниктаможенной службы Российской Федерации. А. Ю. Бельянинов. Приложениек приказу Федеральнойтаможенной службыот 2.
Руководство по материальной части и применению. Книга1. 1976.. Руководство по борьбе за живучесть надводного корабля (РБЖ-НК-81). 1982.
В Астрахани на надводных кораблях и судах обеспечения Каспийской флотилии проведено учение по борьбе за живучесть кораблей при стоянке в пункте Учение проводилось под руководством командира бригады кораблей капитана 1 ранга Кирилла Тараненко. 4.4. организация руководства борьбой за живучесть судна. 4.4.1. Общее руководство действиями экипажа по посадку судна и минимальную высоту его надводного борта; количество воды, принятое внутрь судна, и оставшийся запас его плавучести. Организация руководства и ГКП по борьбе за живучесть судна Запрещается проводить мероприятия по спрямлению аварийного судна, если они приводят к снижению высоты надводного борта до недопустимых пределов.
N 1. 04. 2Наставлениепо борьбе за живучесть морских и речных судов таможенных органов Российской Федерации(НБЖ- ТС- 2. Глава I1. Общие положения. Наставление по борьбе за живучесть морских и речных судов таможенных органов Российской Федерации (далее - Наставление) определяет проведение комплекса организационно- технических и предупредительных мероприятий по борьбе за живучесть на морских и речных судах таможенных органов Российской Федерации (далее - суда таможенных органов), подготовку и действия экипажей в борьбе за живучесть судов таможенных органов.
В Наставлении развиты положения Устава службы на морских и речных судах таможенных органов Российской Федерации, утвержденного приказом ФТС России от 3. N 1. 04. 4 (далее - Устав службы на морских и речных судах таможенных органов Российской Федерации), и Курса боевой подготовки экипажей морских (речных) таможенных судов Российской Федерации, утвержденного приказом ГТК России от 1. N 1. 95 (далее - Курс боевой подготовки экипажей морских (речных) таможенных судов Российской Федерации), по обеспечению живучести судна, учтены нормативные и иные правовые акты ФТС России (ГТК России), касающиеся содержания и эксплуатации судов, соблюдения на них техники безопасности. Отработка организации борьбы за живучесть судна является составной частью повседневной службы, которая направлена на наиболее рациональное распределение членов экипажа для эффективного использования стационарных технических средств и аварийно- спасательного имущества (далее - АСИ) при авариях, возникновении взрывов и пожаров. В случае необходимости к борьбе за живучесть могут привлекаться лица, не входящие в состав штатного экипажа, но временно находящиеся на судне.
Для герметизации судна, борьбы с водой, пожаром, дымом, для ликвидации повреждения технических средств и судовых постов, спасения людей на судне создаются аварийные группы (далее - АГ). Количество и численность АГ определяется в зависимости от проекта судна, его конструктивных особенностей, технической оснащенности и численности экипажа. На АГ возлагаются следующие задачи: герметизация судна, эвакуация раненых, заделка пробоин в корпусе, удаление воды из затопленных помещений, воды скопившейся при тушении пожаров и от фильтрации, борьба с пожаром и дымом, взаимодействие с береговыми пожарными командами, иными аварийно- спасательными подразделениями, экипажами других судов. Глава IIОсновные определения.
Борьба за живучесть рассматривается как совокупность действий экипажа, направленных на поддержание и восстановление боеспособности судна. Эти действия имеют целью предупреждение взрывов и борьбу с пожарами, борьбу за непотопляемость, борьбу за живучесть судовых постов, судовых технических средств, защиту экипажа. Живучесть судна - его способность противостоять последствиям аварийных повреждений, восстанавливая и поддерживая при этом в достаточной мере свои мореходные качества. Живучесть судна включает в себя следующие элементы: непотопляемость, взрыво- и пожаробезопасность, живучесть технических средств и оружия, защищенность экипажа судна. Непотопляемость судна - его способность оставаться на плаву не опрокидываясь при затоплении части отсеков, имея посадку и остойчивость, обеспечивающие ему хотя бы ограниченные эксплуатационные свойства.
Остойчивость судна - способность судна возвращаться в первоначальное положение после прекращения воздействия на него внешних сил. На судах таможенных органов Российской Федерации необходимо иметь таблицу штатной (нештатной) приемки жидких и твердых грузов в каждое помещение и отсек судна до момента h = 0 или начала отрицательной остойчивости, разработанную для каждого проекта судов. Взрыво- и пожаробезопасность судна - его способность препятствовать возникновению взрывов, возникновению и развитию пожаров до размеров, которые приводят к выводу из строя судна или экипажа. Живучесть технических средств и оружия - их способность противостоять аварийным и боевым повреждениям, сохраняя и восстанавливая в возможной степени свои тактико- технические характеристики. Защищенностью экипажа судна называется способность судовых коллективных и индивидуальных средств защиты исключать или ослаблять воздействие на личный состав поражающих факторов, возникающих при повреждениях. Водогазонепроницаемыми закрытиями являются крышки люков и горловин, двери и другие закрытия, установленные на корпусных конструкциях, исключающие возможность затопления того или иного отсека или судового помещения забортной водой и распространения ее по судну, а также обеспечивающие газонепроницаемость помещения.
К АСИ относятся аварийный инвентарь и материалы, переносные водоотливные и противопожарные средства, спасательные средства коллективного и индивидуального пользования, спусковые устройства, радиолокационные спасательные ответчики. Глава IIIОповещение по тревогам. Для оповещения личного состава экипажа судна установлены следующие виды тревог: "Аварийная тревога" - 2. Человек за бортом" - один короткий и один продолжительный звук, передается звонком 3 - 4 раза, для речных судов - три продолжительных звука, передается звонком 3 - 4 раза. Аварийная тревога" объявляется в случаях: необходимости заблаговременно подготовить судно к предотвращению какой- либо предполагаемой опасности; поступления внутрь судна забортной воды; возникновения на судне взрыва, пожара или обнаружения первых признаков пожара - дыма и запаха гари; других аварийных ситуаций.
Тревогу "Человек за бортом" объявляют при падении человека за борт или обнаружении его в воде. Сигналы тревог дублируют голосом по судовой трансляции с указанием вида тревоги. В случае пробоины или пожара по возможности указывают их место. При отсутствии трансляции вид тревоги, место пробоины или пожара объявляют любыми средствами. При выходе из строя колоколов громкого боя сигналы тревог подают сиреной или тифоном.
Отбой тревог объявляют голосом по трансляции. Связь между главным командным пунктом судна (далее - ГКП) и командиром АГ должна осуществляться с помощью портативных УКВ- радиостанций, телефона, судовой трансляции, связных. При объявлении учебных тревог вид тревоги должен предваряться словом "учебная". Глава IVОбязанности членов экипажа по обеспечению живучести судна.
Командир судна таможенного органа отвечает: за соблюдение на судне Устава службы на морских и речных судах таможенных органов Российской Федерации и Курса боевой подготовки экипажей морских (речных) таможенных судов Российской Федерации в части, касающейся обеспечения живучести и безопасности судна, настоящего Наставления, нормативных и иных правовых актов ФТС России (ГТК России); за выполнение требований Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1. Конвенция СОЛАС- 7. Командир судна таможенного органа обязан: знать в совершенстве устройство и конструктивные особенности судна, теоретические основы борьбы за живучесть судна, информацию о его посадке и остойчивости (в т. Человек за бортом". Помощник командира судна таможенного органа отвечает за подготовку экипажа к борьбе за живучесть судна и действия по всем видам тревог.
Помощник командира судна таможенного органа обязан: знать в совершенстве устройство и конструктивные особенности судна, теоретические основы борьбы за живучесть судна, информацию о его посадке и остойчивости (в т. АСИ, организовать контроль за его хранением, уходом за ним и постоянной готовностью к немедленному использованию; контролировать укомплектованность спасательных средств согласно существующим нормам; контролировать выполнение предупредительных мероприятий по обеспечению живучести судна; укомплектовать ГКП необходимыми документами по борьбе за живучесть; осуществлять постоянный контроль за поддержанием в надлежащем состоянии отличительной окраски АСИ, маркировки водогазонепроницаемых закрытий, знаков безопасности и предупредительных надписей; лично проводить инструктаж по соблюдению предупредительных мероприятий по обеспечению живучести судна, об обязанностях и о действиях по тревогам с новыми членами экипажа, а также с временно находящимися на борту судна; вести наблюдение за водонепроницаемостью корпуса судна и принимать меры к ее обеспечению; по "аварийной" тревоге находиться на ГКП, принимать доклады, непосредственно руководить борьбой за живучесть; оценивать размеры и характер аварий, взрывов, пожаров и повреждений технических средств, используя документацию по борьбе за живучесть, и докладывать обстановку и план действий командиру судна; лично руководить по тревоге "Человек за бортом" спасательной операцией, осуществлять общее руководство спуском (сбрасыванием) на воду спасательных средств коллективного пользования и посадкой в них людей.